+7 (812) 400 00 47

190121, Санкт-Петербург, наб. кан. Грибоедова, д. 130

Версия для печати

На дороги Ленинградской области необходимо тратить 50 миллиардов рублей в год ПН№25

Автор: Станислав Донин

 

Такую цифру назвал вице-губернатор Ленинградской области по строительству

Михаил Москвин.

Помимо финансирования он рассказал о планах областных дорожников на 2015 год, положении дел в отрасли и приоритетных объектах строительства. Так, по словам чиновника, максимальное внимание будет уделено реализации адресно-инвестиционной государственной программы (АИП), по строительству, т.к. в нынешних экономических условиях это может стать одним из основных факторов поддержки областной строительной отрасли. Ведь в 2015 году на дорожные работы из бюджета было выделено 8 миллиардов рублей, что для представителей бизнеса может послужить серьезным подспорьем. «Естественно мы понимаем, что по действующему законодательству – ФЗ №44 – в госзакупках может участвовать любое юридическое лицо. Но, даже если конкурс выиграет компания из другого региона, мы надеемся, что она будет использовать строительные материалы, произведенные в Ленинградской области, потому что они и по цене, и по качеству полностью конкурентоспособны по отношению к аналогам из соседних регионов. Если так будет, то мы поддержим своего, местного производителя», - резюмировал он.

Областным производителям строительных материалов сегодня ждать проблем не стоит, ведь, по словам губернатора Ленинградской области, Александра Дрозденко, в нынешнем году сокращение бюджета не предусмотрено. И все обязательства, которые взяло на себя правительство области в вопросе строительства социальных объектов, в частности – автомобильных дорог, будут выполнены в полной мере. Сегодня федеральное финансирование, направленное на развитие дорожной областной сети, в основном направлено на строительство четырех путепроводов. Одного в Гатчине и трех – в Выборге. Эти путепроводы позволят беспрепятственно пересекать железную дорогу, что значительно уменьшит транспортные заторы в местах их появления. Поэтому эти объекты капитального строительства сейчас являются приоритетными.

Подрядчики на эти работы уже определены, властям остается лишь поддерживать их финансирование и контролировать качество производимых работ.

Вместе с путепроводами в этом году активно идет, и будет идти реконструкция трассы «Скандинавия». На ней применяются строительные материалы, выпускаемые местными производителями. Такого нельзя сказать только про щебень: его привозят из Карелии.

Также в 2015 году будут продолжены работы по проектированию обхода населенных пунктов, Мурино и Новое Девяткино в створе Пискаревского проспекта с выходом на автомобильную дорогу Санкт-Петербург – Матокса с последующей эксплуатацией на платной основе.

 

В вопросе содержания дорог конкурсы на получение подряда уже закончены, и подрядчики определены. Скоро наступит процесс подписания контрактов. На 2015 год в бюджете Ленинградской области принят объем ассигнований дорожного фонда в размере более 9,4 млрд рублей, из них 1,7 — млрд средств федерального бюджета. В том числе, на строительство и реконструкцию дорог будет направлено около 3 млрд рублей, на содержание — 2,3 млрд рублей, около 2,4 млрд рублей — на ремонт и 390 тыс — на капремонт; субсидии муниципалитетам составят около 1 млрд рублей.

Но по текущим ремонтным работам подрядчики еще не определены. Конкурсная документация на них находится в открытом доступе. Скоро начнется конкурс, и будут подписаны контракты. С учетом времени, необходимого на прохождение всех обязательных для этого процедур, этот процесс займет примерно 1.5 месяца, т.е. подрядчик сможет приступить к работам примерно в мае.

 

Говоря о соответствии дорог Ленинградской области нормативному состоянию, было бы неправильно сказать, что они идеальны, но, для этого есть свои причины: только в январе температура воздуха «перескакивала» через нулевую отметку 40 раз. А такое природное явление оказывает на дороги очень негативное воздействие. Также объективной причиной неидеального состояния областных дорог является нехватка финансирования.

Протяженность дорог Петербурга и Ленинградской области – примерно одинаковая. Но у области, по сравнению с городом, и география значительно больше, и денежных средств в четыре раза меньше. По подсчетам областных специалистов, чтобы содержать в их регионе дорожную сеть в идеальном состоянии, необходимо по 50 мрд рублей ежегодно, а таких средств нет. Деньги выделяются на наиболее необходимые объекты строительства; сегодня такими объектами являются железнодорожные переезды и места, где ремонт необходим больше всего.

 

В заключении стоит отметить, что в нынешнем 2015 году правительство Ленинградской области планирует полностью осуществить свои планы по вопросу дорожного строительства, или, если полностью, все таки, не получится, то, как минимум, максимально приближенно к 100% показателю.