+7 (812) 400 00 47

190121, Санкт-Петербург, наб. кан. Грибоедова, д. 130

Версия для печати

Войти в одну и ту же реку ПН№24(50) 2015

Войти в одну и ту же реку

Авторы: Евгения Кайданова, Святослав Федоров

Сложившаяся экономическая ситуация изменит и рынок труда, и рынок в целом

 

Сегодня на цепочку «трудовые кадры-работодатель-бизнес» влияют сразу несколько факторов: во-первых – экономико-политическая обстановка в стране, повлекшая за собой сокращение бизнес-активности и рост безработицы, во-вторых – последствия реформ образования, начатых еще 15 лет назад. При этом ни одна составляющая общего процесса властью, фактически, не контролируется, в смысле – лишена необходимого внимания с ее стороны.

Вспоминайте иногда вашего студента

Профессиональная подготовка будущих квалифицированных кадров претерпела немало изменений за время «свободного рынка» и лишилась многих сопутствующих институтов, необходимых для поддержания ее нормального функционирования.
Если говорить об организационно-бытовой части, то, сегодня все вузы имеют коммерческие отделения, а бюджетных мест становится все меньше, и пока тенденция идет в сторону полной коммерциализации высшего образования. Если раньше иногородний студент автоматически получал место в общежитии и стипендию, на которую можно было, пусть очень скромно, но, прожить, то сегодня желающий получить высшее образование, вынужден заручаться финансовой поддержкой со стороны или самому оплачивать свое обучение и проживание или… вовсе отказаться от вуза. Поэтому, нередко студентами становятся не самые способные и целеустремленные, а самые платежеспособные.

После перехода вузов на западную систему бакалавриат-магистрат учебные программы также претерпели изменения не в лучшую сторону: особенно это касается инженерных специальностей, жесткая нехватка квалифицированных кадров по которым стала ощущаться еще несколько лет назад. Так, были сокращены или исключены из учебного плана многие дисциплины, имеющие прикладное применение, зато, были введены некоторые новые, для того чтобы оправдать соответствие нашего образования западной системе. Какие-то дисциплины были объединены в одну: неудивительно, что качество образования ухудшается; об этом говорят и сами преподаватели вузов, и работодатели молодых специалистов.

Многие предприятия присматривают себе будущих работников среди перспективных студентов уже на последних курсах вузов и участвуют в том, чтобы этот будущий специалист мог полноценно расти как профессионал. Это помогает предприятиям обезопасить себя от «некондиции» среди будущих своих работников; однако, системой, массово распространенной в российских вузах, это не является. 


«Совпадение? – Не думаю.»

Как в России в целом, так и в Петербурге ожидается рост безработицы, который, как предполагется, наберет темп ближе к лету. В первую очередь потеря работы грозит приезжим, поэтому официальные цифры не отразят заметного роста безработицы на территории Петербурга. По данным Петростата в октябре 2014 года на учете в центрах занятости состояли 9,3 тыс. человек, а к концу года их число увеличилось до 10,3 тыс. (0,4% от экономически активного населения). В начале 2014 года на учете состояли 9,4 тыс. человек.

Но это – официальные цифры – данные государственных центров занятости, куда обращается минимальное число горожан. Как будет развиваться ситуация ближе к концу 2015 года – покажет время, однако эксперты пытаются обратиться к опыту переживания кризисов прошлых лет и сделать прогнозы. Если сегодня в Петербурге официально зарегистрировано около 11 тыс безработных, то в кризис конца 90-х это количество достигало почти 70 тыс. человек. Но, тогда была другая экономико-политическая ситуация.
При этом безработица коснется каждого по- своему: «белые воротнички», офисные работники, люди интеллектуального труда – рискуют потерять работу в первую очередь из-за спада бизнес-активности в целом. У представителей рабочих специальностей, в том числе, квалифицированных – ситуация лучше, так как по данным различных агентств по подбору персонала, вакансий для таких работников больше, чем откликов от них. С последними ситуация представляется двоякой: с одной стороны, поскольку, объемы рынка падают и многие сворачивают/сокращают свои бизнесы, то и рабочей силы им будет требоваться меньше. С другой – массовый отток мигрантов высвободит для них рабочие места.
В целом пока прогнозируется, что уровень безработицы в Петербурге за ближайший год не вырастет выше 3-3,5%. Гораздо хуже будут обстоять дела с соседними областями, в первую очередь – Ленинградской областью, так как многие ее жители постоянно работали в Петербурге из-за отсутствия рабочих мест у себя в области.

Очередной кризис, как обычно, определит новых лидеров рынка и еще не раз вспомнит о постоянных его лидерах. Тенденция укрупнений/слияний, по которой российский рынок движется уже более десяти лет, продолжается при молчаливой поддержке власти. В лучшем положении окажутся крупные предприятия, работающие по системе госзаказа и выполняющие крупные зарубежные заказы. Так, наиболее активными работодателями в текущий кризис, как ожидается, станут предприятия-гиганты тяжелого машиностроения, судостроения, энергодобывающей отрасли и промышленного строительства.


«Бэшельме, нащальника!»

По одним оценкам количество трудовых мигрантов из Средней Азии в Петербурге сократилось чуть ли не вполовину, по другим – если и сократилось, то речь идет о десятых долях процента. Такая разница в цифрах объясняется довольно просто: об отсутствии оттока мигрантов говорят официальные источники (УФМС, главы администраций, жилкомсервисы). Есть мнения, что эта информация об исходе мигрантов – вообще газетная «утка», для, якобы, повышения расценок на неквалифицированный труд. Однако такое обоснование кажется не вполне убедительным: как известно, доля мигрантов-нелегалов как на российском, так и на петербургском рынке в целом, была огромна. Просто в первую очередь прежние места своей работы и город, покинули именно нелегалы.

Так, СМИ со ссылкой на главу комитета по строительству Михаила Демиденко сообщали, что, мигрантов, ушедших со стройки стадиона на Крестовском, пришлось заменить на русских, хорватов и белорусов. В количественном выражении это выглядело так: из 2100 чел всего занятых на этой стройке сегодня, было заменено около 300 человек. При этом замена пока никак не отразилась на стоимости строительства, хотя о планах Смольного повысить цены до 40% также сообщалось.

Игроки рынка полагают, что объемы строительства в скором времени, конечно, существенно сократятся, как и рабочие места на стройках и, не исключено, что тогда заговорят о второй волне оттока мигрантов – тех, которые пока еще заняты на объектах.

Сегодня речь идет и о том, что некоторые объекты уже замораживают или собираются это сделать из-за нехватки рабочих рук мигрантов. Однако проблемой это является не слишком серьезной, потому что ушедшие среднеазиатские рабочие могут быть заменены приезжими из близлежащих областей и небольших городов: Пскова, Новгорода и т.п. В дефиците опять будут квалифицированные рабочие, так как возраст тех, кто прошел профессиональную подготовку по старой, налаженной системе, уже близок к пенсионному. Кроме того, эти труженики захотят и жить в нормальных условиях, и вряд ли согласятся на нелегальное положение, а это влечет за собой увеличение расходов на их денежное вознаграждение. Кроме того, на сегодня у нас отсутствует система служебного жилья, и эта проблема не может быть ликвидирована оперативно. Возможно, что, работодателям, желающим привлечь на работу российских граждан из провинций, придется решать вопрос с их жильем самостоятельно.

 

Что дальше?

Различные прогнозы относительно того, как будет выглядеть экономика Петербурга к середине-концу 2015 года, сводятся к тому, что, это находится в прямой зависимости от решений, которые будут приняты руководством города в контексте решений руководства страны.

О необходимости внедрения наукоемких технологий и инновационном пути развития с высоких трибун говорили задолго до того, как мировая и экономическая обстановка напряглись, однако, фактически ни одного сколько-нибудь серьезного шага в этом направлении предпринято не было. А, ведь, вложение сил и средств в развитие собственного потенциала виделось и видится как спасительное; причем не только для экономики отдельно взятого города, но и страны в целом. Пока о таком способе выхода из сложившейся обстановки, по-видимому, придется забыть. Хочется надеяться, что только пока. Возможно, грамотные управленческие решения со стороны власти, все же, воспоследуют.

Что происходит сейчас? На данный момент бизнес занял выжидательную позицию, и выводит свои активы, не видя ни поддержки, ни кардинальных антикризисных решений со стороны чиновников. С рынка уходят предприятия-налогоплательщики, сокращают свои обороты те, кто пока остаются, соответственно, доходы городского бюджета сокращаются; образуется замкнутый круг дефицита средств. На федеральные деньги при реализации стратегических проектов вроде промышленного строительства, рассчитывать, конечно, пока можно, однако и федеральный бюджет – тоже не бесконечен.

На сегодня падает и спрос, и производство стройматериалов, а, если говорить о строительстве, то это – процесс непрерывный, на котором экономические паузы сказываются заметнее, чем, например, на других отраслях.

В случае если наверху все-таки примут решение поддерживать бизнес, то, до практического воплощения этой поддержки пройдет немало времени, хотя бы потому что необходимости оформления нормативной документации принятого решения – никто не отменял. Таким образом, помощь припоздает, а, за это время, постепенно уходящий бизнес, придется как-то возвращать. Как? Это уже следующий вопрос. Потому что, найдя, где еще заработать денег, и, наладив новые схемы где-то, бизнес вряд ли захочет возвращаться, по крайней мере, быстро.  

 

Мнения экспертов:

Александр Вахмистров, генеральный директор ОАО «Группа ЛСР»:

-Мы понимаем, что строительный рынок будет сжиматься. Это в первую очередь связано с высокой ставкой Центробанка, фактическим отсутствием ипотеки, что неминуемо приведет к падению спроса на квартиры. Кроме того, осложнилась ситуация с трудовыми мигрантами, занятыми в строительной сфере, на которых сильно повлияло падение курса рубля к доллару и евро. При этом хоть и бюрократически упростился, но стал дороже механизм легализации мигрантов в части приобретения патента. Это заставляет застройщиков думать не столько о затыкании этих брешей, сколько о повышении производительности труда.

Группа ЛСР занимается оптимизацией численности персонала. Это связано, в основном, с производством железобетона в поселке Назия, которое в ближайшее время мы вынуждены будем свернуть. А также мы планируем сократить объем производства щебня в Приозерском районе, что также, возможно, повлечет за собой сокращение штата. Этот вопрос напряженный, но мы попадающим под сокращения работникам предлагаем альтернативную работу на других предприятиях Группы. В то же время на рынке подрядного строительства мы, как это ни парадоксально, увеличиваем численность сотрудников. Мы поставили перед собой задачу в течение февраля принять на работу 150 человек, из них – 20 в инженерно-технических работников для увеличения состава строительного подразделения. Во всем есть свои плюсы и минусы. На мой взгляд, нам давно пора прощаться с трудовыми мигрантами в таком количестве, в котором они присутствуют на стройплощадках, и, возможно, текущая ситуация подтолкнет к выработке альтернативных решений, позволяющих сделать привлекательной работу на производстве и стройке для жителей Петербурга и Ленинградской области.

 

Владимир Смирнов, д.тех.наук, заведующий кафедрой «Мосты» ПГУПС

Сокращение бюджетных мест в профильных вузах – негативная тенденция, хотя сегодня вузу невозможно прожить без платных мест. На бюджетные места традиционно шли те, кто может и хочет учиться, стать профессионалом.

У некоторых студентов старших курсов уровень подготовки оставляет желать лучшего. Например, студент доучился до 4 курса, но имеет много задолженностей, и мы обязаны его отчислить. С другой стороны, это, все-таки 4 курс, поэтому этот студент – уже почти готовый специалист. Есть идея: Почему бы не послать такого студента в техникум? Чтобы он потом и работал на уровне образования техникума? Таким образом, мы не теряем студента и будущего специалиста, он просто спускается на уровень ниже, но, при желании всегда может его поднять. Такой студент получает стимул учиться дальше; к слову, такое практикуется, например, в Финляндии. А мы пока вынуждены отчислять.
Отток мигрантов в связи с кризисом не означает будущий дефицит кадров, потому что на их места придут местные, которым будет нужна работа. Кроме этого, отъезд мигрантов должен положительно сказаться на нашем обществе. Почему рухнула Римская империя? Потому что коренные римляне не хотели выполнять «грязную» работу и отдали ее (как и сейчас россияне) – мигрантам, на откуп тогдашним рабам. И эти рабы, в результате, сформировались в отдельное общество, которое и опрокинуло Рим. Наши работодатели нанимают выходцев из Азии, потому что их услуги дешево стоят, жить они могут вообще в подвале, однако, понимания, что, когда иностранных чернорабочих с совершенно другим менталитетом и культурой станет слишком много – это не приведет ни к чему хорошему. Они, приезжая к нам, не ассимилируются с нами, они сразу обособляются в свои общины, и эти общины растут.

 

Александр Солодкий, д.э.н., доцент, зав.каф. транспортных систем СПбГАСУ

Есть два серьезных момента, ухудшающих обеспечение кадрами дорожное строительство:
изменение номенклатуры специальностей и сокращение бюджетных мест в профильных вузах.
Сейчас у нас не специальности, а направления подготовки; и все, что относится к сфере строительства  – «промышленно-гражданское строительство», «водоснабжение и канализация»,  «автомобильные дороги», «мосты» и т.д. - попало в одно направление подготовки «Строительство». Но подготовка строителей зданий и строителей дорог и  мостов существенно отличаются, причем начиная с базовой подготовки, у дорожников другая геодезическая подготовка, иные материалы, им меньше надо знать о кирпиче и иных стеновых материалах, но необходимые глубокие знания по асфальтобетонам и битумам и т.д. Сегодня вся эта специфика попала.    Большая часть времени отдана общим с другими строительными профилями дисциплинам.  

О сокращении бюджетных мест – когда я поступал в ЛИСИ, на специальность «автомобильные дороги» был прием 100 человек и 50 человек на мосты и тоннели, к тому же была еще и заочная подготовка. Сегодня мы получили только 10 бюджетных мест на дороги и мосты вместе. Вскоре строить дороги и проектировать мосты придут люди, не имеющие должной квалификации, и мы будем иметь соответствующий результат.  Конечно, идет прием на контрактное обучение, но платить за обучение может далеко не каждый.

Что могли бы сделать дорожники для улучшения ситуации? Чтобы голоса нашего бизнеса были услышаны, необходимо активнее налаживать диалог с властью, причем желательно действовать организованно, через отраслевые объединения, некоммерческими партнерствами, которые должны вести диалог с властью, включая Минобр, от имени профессионального сообщества и на высоком уровне. Нужно выходить на местные исполнительные органы власти, ответственные за дороги, потому что когда формируется заявка о кадровых потребностях в сфере дорожного строительства в регионах,  Комитет по науке и высшей школе  направляет запросы в отраслевые профильные комитетов. Они должны говорить о том, что 10 специалистов-дорожников – категорически недостаточно для нашего региона.  
Самый лучший способ уничтожить перспективы отрасли – это уничтожить подготовку специалистов. Подготовка профессиональных рабочих кадров уже уничтожена: например, ситуация с машинистами укладчиков, катков – катастрофическая. Техника очень сложная, высокоточная, к работе на этой технике человека нужно готовить год-два года минимум. А этой системы профессионального образования уже нет, ПТУ - нет.

Дорожные организации не  не такого масштаба, чтобы иметь возможность организовать качественную подготовку кадров, начиная с рабочих специальностей, позволить себе  этого не может.

 

Николай Ватин, директор Инженерно-строительного института СПбПУ:

-Сокращения бюджетных мест по направлению строительство в нашем вузе нет. По результатам открытого конкурса, проводимого в Минобрнауки, мы получаем увеличение. Это, в частности, объясняется тем,  что второй год подряд мы имеем самый высокий в России средний балл ЕГЭ зачисленного на «Строительство» абитуриента.

В 2014 году прием строителей в наш университет на первый курс по сравнению с 2013 годом был увеличен в полтора раза, а в магистратуру – в два раза. В 2015 году по сравнению с 2014 эти цифры увеличены еще на 15 %. Политехнический университет в целом в 2014 стал крупнейшим вузом Петербурге по бюджетному приему, обогнав СПбГУ. Инженерно-строительный институт по направлению «Строительство» стал крупнейшим в Петербурге по приему в академический бакалавриат, и сохранил первое место по магистратуре. Надо отметить, что подготовку прикладных бакалавров-строителей (технических специалистов нижнего звена) Инженерно-строительный институт не ведет. Мы оставляем эту опцию для других вузов, в которых доля «прикладников» из зачисленных в 2014 года доходит до 50%. К сожалению, сами студенты не понимают зачастую, на какой тип бакалавриата они зачислены.

В принципе, не так велико и значительно сокращение, как его определения по укрупненным группам направлений и специальностей. Четко видно, что идет сокращение там, где явное перепроизводство выпускников по количеству при не очень высоком качестве обучения. Это экономика, менеджмент, юриспруденция. Менее заметна, но очень важна тенденция разделения бакалавриата на прикладной (4 года) и на академический, предполагающий продолжение обучения в магистратуре (общий строк 6 лет).

Отсюда следует и разделение вузов на типы (уровни), вуз первого уровня, как ИСИ СПбПУ, имеет академический бакалавриат и мощный прием в магистратуру для выпускников своего и других вузов. Т.е. выпускники имеют общий срок обучения 6 лет. В вузах второго уровня заметная доля выпуска - это  прикладные бакалавры, и вуз имеет очень скромный план приема в магистратуру. Большинство выпускников выходит из такого вуза после четырехгодичного  обучения.

На мой взгляд, сегодня с одной стороны, рынок наполнен выпускниками с высшим образованием по направлению «Строительство», но на самом деле некоторые позиции крайне востребованы на рынке труда. Это главные инженеры проекта, управляющие инвестиционными проектами, главные специалисты, специалисты по BIM-технологиям. Поэтому особенно востребованы сейчас не просто выпускники бакалавриата по направлению «Строительство», а обучавшиеся по программам магистерской подготовки и по шестилетним программам подготовки специалитета. Кстати, прием на 6-летний специалитет в Инженерно-строительном институте СПбГПУна специальность «Строительство уникальных зданий и сооружений» также увеличен.

 

Эдуард Карапетов, к.тех.наук, зам. заведующего кафедрой по научной работе, профессор кафедры «Мосты» ПГУПС

По инициативе Минобра на нашей кафедре произошло переформатирование специальности. Если раньше мы готовили специалистов по мостам и тоннелям, то сейчас специальность расширили, и студентов, которые вскоре придут, мы уже будем готовить по специальности «строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей». Кажется, что приток специалистов увеличится. На самом деле, количество специалистов по строительству мостов – снижается, исчезают узкоспециализированные специалисты. К тому же снижается качество подготовки такого широкого специалиста, поэтому я считаю, было бы разумным вернуться к старой образовательной модели.
С тех пор, как систему вузовского образования разделили на магистрат и бакалавриат, начались сложности с тем, как подстроить учебный план под эту новую систему. Еще тогда оказалось, что это невозможно без потери качества образования, да и работодатели не спешат брать к себе на работу таких специалистов. Западная система образования с трудом приживается у нас. Так, например, из учебного плана исключили многие дисциплины, необходимые для будущих мостовиков.

Сокращать рабочие специальности в техникумах ни в коем случае нельзя, так как это затормозит решение проблем развития общества. Нам очень нужны инженеры, образованные рабочие, чтобы внедрять и развивать наукоемкие разработки.

В Финляндии проверяется качество каждого специалиста, а не проводится анализ среднего балла по курсу. У нас качество определяют на уровне «на такой-то кафедре успеваемость составляет 60%». Эти цифры ни о чем не говорят, так как получается показатель под названием «средняя температура по больнице».

Сейчас есть идея приглашать на освободившиеся после ухода мигрантов места, жителей из близлежащих областей: Псковской, Новгородской, Тверской и т.п. Хорошо бы возродить институт служебных квартир (жилья вообще) для приезжих российских специалистов. Во времена СССР даже дворник имел квартиру, которая, по прошествии лет оформлялась на его имя: это был неплохой стимул для разнорабочих – приезжать в наш город.

 

Александр Квитко, к.т.н., доцент, зав.каф. автомобильных дорог, мостов и тоннелей СПбГАСУ

Ситуация с выделением только десятка бюджетных мест в нашем вузе повторяется уже второй год, а это ставит крест на подготовке инженеров-дорожников, на дорожно-транспортной инфраструктуре. Образование в принципе должно быть бесплатным; по контракту должны обучаться те, чей уровень не позволяет пройти конкурсный отбор.

В прошлом году конкурс на 10 бюджетных мест составил 15 человек на место при проходном балле 238. Но, с такими баллами, не поступив в наш вуз, будущие студенты легко прошли в другие на бюджетные места. В результате мы набрали всего 25 человек: 10 бюджетников и 15 – на платной основе.

Пока переломить такую ситуацию не представляется возможным, но пытаться – надо. Например, строительные компании могут платить за обучение своих будущих работников. Но, к этому они вряд ли готовы в связи с нынешним кризисом. Сейчас хорошие, квалифицированные специалисты идут работать за небольшую зарплату. Поэтому государство должно работать над проблемой подготовки кадров вместе с отраслевиками, разработать для этого необходимый нормативные документы.

У вузов есть договоренности с организациями, которые помогают в подготовке специалистов, но все это происходит на общественных началах: законодательно это не закреплено и каждый из участников, в первую очередь, решает свои задачи и соблюдает свои интересы.

Непрофессионалы не просто скоро придут строить, они уже пришли и строят. За консультациями в вузы обращаются представители подрядных организаций, которые уже строят объекты транспортной инфраструктуры. Если они не понимают, что строят, то, нам следует ждать трагедий в процессе эксплуатации этих объектов? Как разваливаются дороги, мы все с вами наблюдаем каждый день.

К приказам Минобра я отношусь с недоумением: создается впечатление, как будто перед ними стоит задача как можно больше ухудшить и так непростую ситуацию с образованием в дорожной отрасли.  Сокращаются сроки, необходимые для овладения специальностью; раньше были ПТУ, техникумы, а сейчас – нет, кроме того, урезают группы в вузах; рабочего звена – тоже нет.

С тех пор как грянул кризис, бюджетное финансирование дорожной отрасли сократили больше всех: на 27%.

 

 

Павел Лебедев, руководитель направления исследований рекрутингового портала Superjob.ru

-В настоящее время на одну вакансию, открытую в сфере строительства и управления недвижимостью, приходится порядка 7 резюме. Увеличение показателя началось осенью прошлого года. Когда соотношение «предложение/спрос», державшееся на уровне пяти в весенне-летний период, начало расти. Объясняется это снижением числа вакансий в соответствующей отрасли. На фоне небольшого роста числа резюме (+8%), число вакансий в годовом эквиваленте сократилось на 20%. Осеннее снижение спроса на персонал в строительной отрасли объясняется сезонными колебаниями рынка, самый активный период, как правило, это весна и осень. 

Снижение темпов найма персонала – общероссийская тенденция. Она характерна для рынка труда в целом, а не только для строительной отрасли. Примерно треть работодателей Петербурга сообщает о снижении набора новых сотрудников. Что касается сокращений, то небольшие сокращения с целью оптимизации проводят порядка 20% работодателей Петербурга, при этом массовые сокращения реализуют только 6% компаний. В большинстве случаев это запланированные долгосрочные проекты, связанные с оптимизацией бизнес-процессов,  повышением эффективности и производительности труда за счет автоматизации, информатизации рабочих процессов, когда меньшее число сотрудников в силах выполнять больший объем работ.

Согласно зарплатному индексу Superjob.ru, рассчитываемому ежемесячно, в строительной сфере не наблюдается сокращения зарплат.  Тем не менее, в 2014 году произошло замедление роста  зарплатных предложений. По данным на 01.01.2015 по сравнению с 01.01.2014 зарплатные предложения выросли всего на 3,6%.

 

Екатерина Скляренко, руководитель пресс-службы HeadHunter Северо-Запад:

- В декабре 2014 года по сравнению с аналогичным периодом 2013 года количество вакансий в Петербурге в проф. сфере «Строительство, недвижимость» практически не изменилось. При этом количество резюме в последний месяц ушедшего года увеличилось на 28% по сравнению с декабрем 2013 года.    

В течение 2014 года максимальный прирост вакансий наблюдался в сентябре 2014 года, а резюме – в октябре 2014 года. В целом в течение последних двух лет рост вакансий в этой сфере был более активный, чем резюме. К концу 2014 года падение по отношению к осенним периодам наблюдалось и в вакансиях, и в резюме, однако, в вакансиях оно было более явное.  В целом осенью 2014 года количество вакансий и резюме было больше, чем осенью 2013 года.

В январе этого года количество вакансий на hh.ru в  сфере «Строительство. Недвижимость» сократилось примерно на 20% по отношению к первому месяцу прошлого года, по отношению к декабрю 2014 года – на 8%. При этом резюме на сайте выросло на 26% и 22% соответственно. Однако эти данные коррелируют с показателями в целом по рынку труда в нашем регионе. По рынку количество вакансий в январе в Петербурге снизилось на 18% по отношению к январю 2014 года, падение по отношению к декабрю 2014 года составило 9%. Все это свидетельствует о некотором снижении рекрутинговой потребности работодателей, но все происходит плавно, на фоне сезонного спада на рынке труда, который характерен для декабря и января.

Прирост резюме в январе 2015 года по отношению к декабрю 2014 года по рынку в целом составил 36%, к январю прошлого года – 28%. В январе 2014 года эти показатели были следующими: прирост к декабрю 2013 года был равен 33%, к январю 2013 – 17%. Это говорит о том, что соискательская активность в этом году вполне сопоставима с показателями, характерными для этого времени года.

Что касается конкуренции на рынке труда, то в профессиональной сфере «Строительство, недвижимость» средний показатель hh.индекса (количество резюме на количество вакансий) в 2014 году составил 3,2, что является достаточным для обеспечения рынка профессиональными кадрами.  При этом наибольшая конкуренция была зафиксирована в конце года, когда hh. индекс был равен 4,1. В январе этот показатель был равен 5,5, что говорит об усилении конкуренции среди соискателей.

Средняя предлагаемая заработная плата в исследуемой сфере в Петербурге в 2014 году на основе вакансий на hh.ru составила 47,5 тыс. руб., что на 2,5 тыс. рублей больше, чем в 2013 году. Традиционно заработная плата в «Строительстве и недвижимости» в Петербурге выше, чем средняя зарплата по рынку, которая на основе вакансий на hh.ru в Петербурге составила 35 тыс. рублей.

В  декабре 2014 года средняя зарплата строителей на основе вакансий на hh.ru в Петербурге была равна 50 тыс. рублей, это больше на 5 тыс. рублей, чем в аналогичный период в 2013 году, однако, ниже ожиданий соискателей, которые в конце ушедшего года составили 55 тыс. рублей.   В январе 2014 года предлагаемая зарплата составляла 50 тыс. рублей.

Если сравнить зарплату по позициям, то средняя зарплата для управленцев в сфере строительства и инженеров на основе вакансий на hh.ru в начале 2015 года была выше средней зарплаты по этим позициям в 2014 году. Оплата для рабочего персонала в строительстве осталась на прежнем уровне и составляла порядка 40 000 рублей. При этом ожидания соискателей увеличились в этом году только у руководящего звена. Линейные специалисты и рабочий персонал сохранили их на прежнем уровне.

В 2014 году список наиболее востребованных специалистов в сфере «Строительство, Недвижимость» по сравнению с предыдущим годом остался практически без изменений. Самый высокий спрос среди работодателей по-прежнему был на инженеров, специалистов в области архитектуры и проектирования, управления проектами, вентиляции и кондиционирования, водоснабжения и канализации, а также агентов по недвижимости. Больше всего среди компаний вырос спрос на архитекторов и проектировщиков (22%) и инженеров (19%). Меньше всего предложений как в 2013, так и в 2014 году, было для специалистов в области геодезии и картографии, землеустройства, оценки недвижимости и ЖКХ.

В свою очередь, среди соискателей наибольшее количество резюме спрос в прошедшем году было размещено инженерами, специалистами в области управления проектами, проектирования и архитектуры, прорабами, специалистами в области отопления, вентиляции и кондиционирования, а также по водоснабжению и канализации. В целом, в 2014 году структура наиболее востребованных соискателями позиций осталась прежней, однако из топа исчезли рабочие строительных специальностей. Несмотря на то, что в прошлом году количество кандидатов среди рабочего персонала в сфере строительства возросло на 34%, среди всех соискателей сферы «Строительство, Недвижимость» их доля снизилась, что может говорить об усилении  дефицита кадров среди этих специалистов.