В Инженерно-строительном институте состоялась Международная научно-практическая конференция «Дороги и качество жизни — 2026». Мероприятие объединило более 200 участников, среди которых исследователи, инженеры-проектировщики, специалисты строительных и производственных организаций, представители органов власти, бизнеса и образовательных учреждений. Организатором конференции выступил ИСИ СПбПУ в сотрудничестве с партнерами из Строительного факультета Белорусско-Российского университета при поддержке Правительства Ленинградской области, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Комитета по транспорту Санкт-Петербурга.
Информационным партнером мероприятия выступил журнал «Путевой Навигатор».

«Дорога — это сложный инженерный объект, от которого зависят логистические цепочки и качество жизни миллионов людей. Сегодня, в период технологического лидерства, перед отраслью стоят сложные задачи по обеспечению связанности территорий страны. Для Политехнического университета подобные мероприятия имеют стратегическое значение, ведь здесь формируется пространство для встречи ученых, молодых исследователей и предприятий реального сектора экономики. В программах развития вузов сегодня закрепляется понятие „квалифицированный партнер“, и я убеждён, что партнерство — это не выполнение разовых заказов, а долгосрочное сотрудничество, выстроенное на взаимном доверии. Именно такой диалог и рождает это доверие. Благодарю организаторов за то, что создали эту площадку в стенах нашего университета», — подчеркнул проректор по научной работе СПбПУ Юрий Фомин.

«От лица Комитета по развитию транспортной инфраструктуры рад приветствовать участников конференции. Подобные мероприятия играют значительную роль в развитии дорожной отрасли — это возможность обменяться опытом и знаниями, которые будут применены при дальнейшем развитии транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Особенно важно, что при развитии транспортной сети мы не забываем о благополучии жителей города и создаем максимально комфортные условия как для местных жителей, так и для гостей Санкт-Петербурга», — отметил заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Александр Копосов.

Проректор по научно-исследовательской деятельности Казанского государственного архитектурно-строительного университета Евгений Вдовин поприветствовал участников от имени вуза и отметил значимость конференции для отраслевого сообщества. Евгений Анатольевич отметил, что обеспечение транспортной доступности территорий входит в число национальных целей развития Российской Федерации, поэтому направления, представленные в программе мероприятия, имеют высокую практическую значимость.

Ключевой задачей конференции стало обсуждение актуальных инженерных задач транспортной инфраструктуры и поиск решений для повышения качества и долговечности дорог. В программе — доклады о проектировании долговечных дорожных одежд, применении вторичных ресурсов в дорожном строительстве, использовании данных мобильного лазерного сканирования, 3D-печати в ремонтно-восстановительных работах, а также о развитии транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. 

В рамках пленарного заседания с докладами выступили ученые СПбПУ и представили свои уникальные исследования. Профессор Института машиностроения, материалов и транспорта СПбПУ, научный руководитель научно-образовательного центра моделирования дорожных одежд ИСИ Альберт Башкарев представил участникам конференции результаты научных исследований изменений показателей асфальтобетона в результате продолжительного высокотемпературного воздействия на асфальтобетонную смесь на основе термофлуктуационной теории.

Отдельный блок докладов был посвящен вопросам нормативного и методического обеспечения дорожного строительства, в том числе методике определения продольной ровности на основании данных мобильного лазерного сканирования и нелинейным расчетам дорожных плит с учетом их трещинообразования. Участники также обсудили термоактивированные процессы формирования и разрушения асфальтобетона, причины образования колеи на пунктах автоматического весового и габаритного контроля, а также определение напряженно-деформированного состояния дорожных конструкций методом конечных элементов.